Друзья у всех машина в жару прогревается на 1400-1500 об а как похолодает так 1100-1200 об

Олег, потому что в жару не надо учитывать многих факторов, которые не могут быть считаны датчиками, но от которых в условиях низких температур зависит работа узлов и агрегатов, которые имеют огромное значение для правильной работы двс.

 

1500 об на холодном двигателе хоть и в жару зто всё таки как то не нормально.

 

Олег, а сколько нормально? Нормально для чего?

 

1100- 1200 зто нормально чтоб прогреть машину не зависимо от температуры на улицы.

 

Олег, показатели условий просто усреднены! При запуске важны определенные показатели, как мне кажется. По крайней менее логика в подобной работе есть. То есть у двс есть оптимальный температурный режим, который отличается от температуры запуска, то есть чем быстрее эта температура будет достигнута, тем лучше (можно конечно и максимальные обороты сделать, но и вполне возможно тут же получить труп двс), поэтому пошли из расчёта меньшего из зол, обороты подобрали из расчёта минимальных нагрузок на двс за минимум времени (всё это условно, но подобное во многих производствах), это и взяли для параметров работы двс при прогреве

 

это смотря какие условия нормой считать!!! Запуск двс с синтетикой при температуре ниже -30 нормой не назову, и тут любые обороты нормой не будут

 

А вообще машинка в -30 заводиться нормально? Некоторые на форумах с пятого раза заводят ... чёйт меня это настораживает ... у меня семерка легко заводилась и -37 ... правда когда ниже -30, то я аккумулятор домой заносил на ночь. Хотел заменить в коробке жижу перед зимой ... хотел тотал кварц 75-90 ... не нашел у себя в городке ... может кто-нибудь посоветует что-нибудь хорошее в коробку львануть!

 

Так же как и у автора. В жару обороты больше в холод меньше!

 

В -38 гр. заводился норм, с первого раза. На стоянке не один японец не завелся, только наш бюджетный лифан, шевики и нексии

 

Пошивка лечит эту беду.