Кто-нибудь пользуется

полтора рубля на фирменной заправке....в ойл клубе его советуют....

 

до этого лил шелл 5W30 но щас оно почти 2800 стоит, а это очень дохера....пока езжу и разницы не замечаю, двиг стал тише работать но тут может в марке 40 вместо 30 разница хотя х.з.

 

5w40 лью нравится! после мобил

 

да и не думаю что стоит много! где то 2 рубля!

 

по опыту не знаю, но по информации API я верю:
Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5.

 

у нас я всегда его брал у официального диллера в таре по 5 л. ( лишним литром промывал остатки грязи после слива и выходило не мало) но щас у них оно закончилось т.к. его стали выпускать только в таре по 4 литра и цена у них на него 2730 и брать его стало крайне не выгодно..... имею ввиду только ультру т.к. нх8 меня не устраивает по работе двигателя....

 

я тоже перешел с шелла,но на енеос5\40 стоит 1600 с чем-то!двиг на нем работает тише чем на шелле!вот и задался вопросом про масло в кпп,цена вроде не дорогая за 4 литра

 

шелл есть нх8 и есть ультра разница в цене ~1000

 

да я знаю!

 

а по работе?

 

один раз лил нх8 разници не заметил