Привет народ, собираюсь брать бу солано, подскажите на что обратить внимание, как вообще машинка

я не буксовал на ней и ездил бережно. До этого после девушки менял сцепление так как я второй хозяин- первый раз буксовало сцепление. А второй раз ничего не предвещало беды, выжимной полетел и всю корзину разбил+ еще на ремонт коробки попал.

 

ну почему же , вот отец мне купил машину 12 года , за 2 года я поменял стойки стабилизатора и рулевые наконечники, а в основном менялись только расходники

 

наоборот брать лучше немного подержаный, чтоб в ох... состоянии был. Новый в цене сильно теряет.

 

много народу у кого пробег 200-300 и за 300 тыс и машиной в принципе довольны. Просто тема "стоит ли брать" изьежена и всплывает почти каждый день. Надоело чето кому то доказывать. Прокатись посмотри состояние авто, стоимость ориг. зап. частей, оцени так сказать свои силы, сможешь или нет нормально содержать авто. А так все машины одинаковы 4 колеса да двигатель.)))

 

Машине 6 лет, езжу без малого 3 года. Устраивает все,за исключением покраски. Я лучше буду каждое лето подкрашивать и ездить в комфорте,чем ездить на повозке, но зато не ржавеющей(которых сейчас впринципе нет)

 

А приоры ржавеют так же как и слоны и практически в тех же местах

 

Что лифан что приора как за ней ухаживать будешь так она и сгниет. По поводу разницы в качестве: уж лучше на китае да на таетовской подвеске чем на вазе.

 

покупая лифан, ты должен понимать, что покупаешь рабочую лошадку, а не машину, которая тебя будет радовать своим комфортом, музыкой, динамикой и т.д. Где-то по кузову зацветет (уход нужен), где-то вибрации могут появиться, есть слабые места: кпп, сцепление, кондиционер, система охлаждения. И тут ничего не сделаешь просто идешь, ремонтируешь и надеешься, что опять не полетит ничего из этого. Правда все компенсируется ценой ремонта, потому что все очень дешево. На своем солано езжу полтора года, погремушный салон, который проклеил, кондер несколько раз приходилось заправлять (кондер гавно сам по себе, в хорошую такую жару не всегда справляется), чуть на полу гниль не пошла (когда шумку клеил, увидел хорошую ржу, но вовремя успел все ликвидировать и обработать), втягивающее на*бнулось, что вышло мне почти в 5к за ремонт, но там сам виноват, можно было дешевле. На днище 2-3 разных теплозащиты приходилось подкручивать, т.к. прогнивали, падали на глушитель и дребезжали. Вчера во второй раз защиту двигателя приходилось выгибать, т.к. где-то на снег заедешь, погнешь эту фольгу и на холосты дребезжит так, что пи...ц. Но это все реально мелочи, которые в гараже делаются за 5-15 минут, либо в сервисе за 100 рублей.
Плюсы правда у машины тоже есть:
Мягкая подвеска - в городе то пофиг, ощущение как на рио\поло, только в них гремит подвеска на отбой, а на солано подвеска отрабатывает, но гремит салон. На трассе можно вообще с комфортом ехать. Не устаешь. На том же рио проедешь 300км и уже от этой тряски и жестких сидений думаешь как бы быстрее до места назначения добраться. В солано такое ощущение возникает км через 600-700.
В машине совсем не тесно, если сравнивать с грантами, ланосами, нексиями и т.п.
Низкий расход топлива на трассе.
Очень теплая печка.

По итогу могу сказать, что нет смысла покупать солано, если собираешься нифига не лезть в нее и катать спокойно, заезжая на замену масла. Она у тебя тупо сгниет. А если тебе норм искать течи антифриза, мелочь какую-нибудь менять, то вполне по душе машина придется в этой ценовой категории.

 

Не знаю, у меня броня стоит-хер загнеш

 

езжу уже 6 год и если бы встал перед выбором Авто снова бы взял лифана.

 

металл навесной такой же как у всех.а несущие части намного полудше приоры и многих авто.посмотри на ланжероны как слоенка и пойми что это намного больший запас жизни чем на консервной приоре.недай бог конечно