Всем привет! Ребят нужен совет. Родное сцепление проходило около 80т.км, потом начало пробуксовывать, заменили на Krafttech. Через 30т.км начала

Самое дешёвое ставил и все норм было

 

Крафт 48 т полет норм, родное на 27 умерло

 

надо было отрегулировать с новья

 

Крафт самое лучшее сцепление. Пробег 480000,третие сцепление, маховик родной. Ставьте Крафт, и поменяйте сервис. По возможности настройте педаль сцепления.

 

верные слова, умничка хоть ты поддержал что маховик не причём.
Многие вот ещё лентяй6ичают посмотреть кронштейн педали сцепления. Он действительно из двух частей состоит и разходиться по точечной сварке. Далее при выжиме сначала от нагрузки на педаль разходиться кронштейн а, потом выжимаеться сцепление. При таком раскладе сцепление ведёт и не представляеться возможным отрегулировать свободный ход штока гцс а, это обязательно что бы при центробежной силе лепестки корзины не гоняли выжимной.
Многим ещё рекомендую снять трос с малого рычага самой кулисы кпп под капотом и проверить люфт рычажка. Ни какого люфта не должно быть вообще, если он есть то это сразу можно понять по рычагу в салоне машины. Если рычаг имеет свободный ход вправо - влево. То в кулисе флажок съел вал и в быдущем передачи вообще с трудом будут включаться или полетит трос переключения. первое фото кронштейн педали сцепления, второе фото как флажок съел вал и такая выработка. Кому что не понятно пишите скину поеснения ремонта и фото

 

И прокачать ещё хорошенько нужно будет.

 

Кстати крафт очень много подделок, нужно внимательно покупать